前回の続きとなります。
https://dirtbikeplusseto.jp/yz125x%e3%82%92%e3%83%8f%e3%83%bc%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%87%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%ad%e4%bb%95%e6%a7%98%e3%81%ab%e3%80%80%e5%89%8d%e7%b7%a8/
フレームガード
ニーグリップによる傷からフレームを守ってくれる優れもの
シュラウドが傷つくのは多少我慢できますが、フレームが傷つくとテンション下がりますもんね
マスターシリンダーまでがっつりガードしてくれます。
右側の取付にイゴってしまったので、メカニックキヨにヘルプをお願いしました。
https://www.dirtbikeplus.jp/products/detail/18414?name=ZE52-0336
スイングアームガード
アチェルビスの商品を選びました。
ここも大きい傷がつくと嫌なのでちゃんと守っていきます。
磁石で取り外しも簡単です!
磁石が付いているベース部分は結束バンドで止めます。
ベース部分の取り付けは少しイゴりましたが無事装着
https://www.dirtbikeplus.jp/products/detail/32381?mode=brand_search&disp_mode=l&brand_id=103&general=0&outlet=0&disp_number=0&pageno=1&orderby=0
クランクケースガード
こちらもアチェルビスを選びました。
ここもガレなどで転倒した際に割れてしまうとゲームオーバーなので、ハードエンデューロライダーの方には絶対おすすめです!
色は黒がよかったのですが、品切れしてたので青に
可愛い感じになりました。
AXPとの相性もバッチリ!
https://www.dirtbikeplus.jp/products/detail/31316?mode=brand_search&disp_mode=l&brand_id=103&general=0&outlet=0&disp_number=0&pageno=1&orderby=0
チェーンガイド
お次はチェーンガイド
純正でも立派なチェーンガイドが付いてますが、頑丈すぎて岩にヒットした際の衝撃がもろにステーへ伝わり、破損してしまう可能性があります。
ZETAのチェーンガイドはヒットしやすい部分に樹脂が使われているので、当たった際の衝撃を分散しステーへの負荷を減らしてくれます。
樹脂部分のみのリペアが出ているのも嬉しい!
取付は真ん中で分離するのでめちゃくちゃ簡単でした!
チェーンを外す必要無し
https://www.dirtbikeplus.jp/products/detail/26826?mode=model_search&disp_mode=l&model_id=6429&general=0&outlet=0&disp_number=0&pageno=1&orderby=0
ピボットパーチ&ピボットレバー
最後にレバーです!
ハンドガードが付いているので、折れるリスクは少ないですが、折れないと噂のレバーを付けることによって安心感が得られます。
何より美しい…
遊びの調整もめっちゃ楽です!
クラッチパーチは軽さ重視とキレ重視が選べます。僕はキレ重視セッティング
重ければ握力を鍛えれば良いという脳筋スタイルです。
輝いてます…
https://www.dirtbikeplus.jp/products/detail/3315?name=%E3%83%94%E3%83%9C%E3%83%83%E3%83%88&disp_mode=l&general=0&outlet=0&disp_number=0&pageno=1&orderby=0
https://www.dirtbikeplus.jp/products/detail/3331?mode=model_search&disp_mode=l&vehicle_genre_id=0&genre_id=1&model_id=6429&general=0&outlet=0&disp_number=0&pageno=1&orderby=0
完成!!
ドンッ!!!
仕上がっています! これで乗り手が仕上がらなければ完璧ですね!
まだ乗っていないのでパーツの耐久テストはできてませんが、取り付けたパーツ達が美しい新車を守ってくれるはずです。いつまでもこのままで…
今回は取り付け編でした。実際に自分で取り付けると楽しいですね
整備初心者の僕でもなんとかなりました。
次は実際に走ってみて思った事を書いてみようと思います。
初走行楽しみだ~~~!!!!
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