大阪店CRF125Fコンプリート車両カスタムブログPart2です！
Part1のカスタムブログはコチラを見てね( ｀ー´)ノ
前回はハンドル廻りのカスタムブログでしたが今回は足回りやその他のカスタムの紹介です。
まずはホイールですね！
純正は鉄リムが付いています。オフロード走行するには強度が少し弱いので
変形しがちです。
変形してしまうと走行中ハンドルが振れてしまいまっすぐ走れなくなったりしちゃいます。
という事でリムの変更をしました！
新車なのでスポークは再使用してリムとニップルの変更です！
リムはアルミの物を使用。
純正の鉄リムに比べ、強度もありなおかつ軽量！いいとこばっかです！
フロントはコチラ
ニップルは4つ注文が必要になります。
リアはコチラ
こちらもニップル4つ注文が必要になります！
スポークも変更する場合はこちらのリムセットでご購入していただければ問題ありません！
スポークの張替えがめんどくさいな～という方は組み立て済みホイールキットも販売しています！
取付に当たりビードストッパーの取付もしています。
こちらのリムは元々ビードストッパー用の穴が空いているので加工無しで取り付けが可能です！
フロントは1.40 リアは1.85です。
今回のダープラ号は色んな部分にアルマイトパーツを付けて豪華感を出すためにリムロックやエアバルブキャップの部分も変更しています。
次はステップです。
純正に比べワイドになっているのでスタンディング時の安定性の向上が図れます！
岩本も一押しにしている商品です！
大人が乗るならこのスプリングは必須です！
取付に難儀はするパーツですがあるとないとでは走行安定性が違います！
取付方法を簡単にご説明します。
フロントのスプリングはフォークトップキャップを取り外してスプリングを交換します。
その際はスプリングの向きに注意が必要です。
間隔が狭くなっている方を下側にして取付をします！
リアのスプリングはまず車両からサスペンション本体を取り外します。
その後コの字側のナット部分がかしめられているのでベルトサンダーで削ります！
その後スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めると4枚目の写真のようにナットが見えてくるので緩めます。
取付はその逆ですね。言葉にすると簡単ですがスプリングコンプレーサーが必要だったり僕はヒートガンで温めてから取っています。
ご自身でするのが嫌だなという方はご依頼ください！
オフロード走行に必須のアンダーガードも付けています！
飛び石からエンジンを護ってくれます！
それとCRF125Fは車高が低いので丸太越えやガレ場走行に挑戦した際にエンジン下部をぶつけてしまいます。
最悪エンジンが損傷し修理費がとんでもないことに。。。という事になる前に必ず付けましょう！
チェーンガイドもミニバイクでは必須です！
アンダーガードと一緒で車高が低いので走行中にチェーンガイドの部分を打ち付けてしまい、
チェーンが外れてしまうこともあります！
そうならないためにもチェーンガイドは付けておいた方がいいでしょう！
最後にデカールを取り付けています！
大阪ダープラ号には旧グラフィックモデルのデカールを付けています！
これは作成者の好みでもありますね。。
新デカールも販売中ですよ！
店頭で販売中です！
正直かなりのお買い得品です！
ご興味がある方は是非大阪店にお立ち寄りください！
