CRF250LへTGRモタードホイール

モタード化の人気は今もやまないです。

Z-Wheelの欠品が続いています。

大変申し訳ございません。。

今回はTGRのモタードホイールを取付させていただきました！

モタードホイールの定番カスタムとして大径ディスクに変更しています。

大径ディスクがCRF250RALLYの純正ディスクロータとブラケットをご注文いただければできます！

スプロケットは今回は39丁を採用し、チェーンは再使用しました。

タイヤはフロント110サイズとリアは150サイズを取り付けました！

TGR レーシングホイールTYPE-R スーパーモタード（前後セット）

アルミ削り出しハブにD.I.D製DirtStarリムを装備。高強度なハブ、そして信頼のD.I.Dリムの組み合わせにより得られる高い剛性感。 さらにはダブルバテッドスポ…

プレミアムリヤスプロケット

硬質アルマイトの皮膜だけでは接触面の圧力が高い場合や細かい振動、また磨耗が起こる場所に使用すると焼き付きを発生することがある。この硬質アルマイトに自主潤滑機能をもたせることで、スプロケットにおけ耐摩耗性能を向上する事に成功。潤滑性・耐磨耗性:電解解出によりアルマイトの微細孔全体に染み渡った二硫化モリ

※取付時に気を付けてほしいこと

フロントはブレーキホースの取り回しの変更とフォークガードの削り加工が必須になります。

リアはチェーンガードの取り外しが必須になります。

チェーンガードの取付ボルトの部分が気になる方はZETAヒールガードの取付がオススメです！

今回は39丁のリアスプロケットを付けましたがメーター誤差が少し出てしまいます。

それが気になる方は38丁のスプロケットを使用の上、チェーンを104Lのものに変更が必要になります。

ヒールガード

アルミニウムを高精度切削加工した後、チタンカラーアルマイト処理を施し、美しい仕上がりを誇る。トレールモデルのノーマルチェーンカバーステーを使用して装着。足などのチェーンへの巻き込み防止に効果的。

そして車高が下がるので純正スタンドでは駐車時に車両が立ちすぎてしまうので

ハンドルを右に切ると倒れそうになるので

ZETA鍛造キックスタンドへの変更がおススメですよ！

鍛造アルミキックスタンド

ローダウン車用に純正と比較して25mm短いショートタイプをメインにラインナップ。車高を変更したことにより車体が不安定になる状態を回避し、悪路でも安…