CRF250Lモタード

CRF250Lのモタードホイールがやっと少し入荷しました！

数か月待っていただいていたお客様にご連絡し本日作業させていただきました！

モタードホイールはもちろんZ-Wheelを取り付けさせていただきました。

ブレーキ廻りなどは移設！スプロケットはメーター誤差が気になるので38丁に変更しました！

AR1モタードホイールキット CRF250L/M/RALLY用 フロント(ステンレススポーク)

モタード専用設計のM50リムとアステライトハブを組み合わせたコンプリートホイールキット。フロントホイールには3.5×17インチ、リヤホイールには4.5×17インチを設定し、モトクロッサーをスーパーモタード化するのに最適なキット。キット内容 : アルミリム、アルミハブ、ステンレススポークセット、アルミ

AR1モタードホイールキット CRF250L/M/RALLY用 リア ABSあり(ステンレススポーク)

モタード専用設計のM50リムとアステライトハブを組み合わせたコンプリートホイールキット。フロントホイールには3.5×17インチ、リヤホイールには4.5×17インチを設定し、モトクロッサーをスーパーモタード化するのに最適なキット。キット内容 : アルミリム、アルミハブ、ステンレススポークセット、アルミ

クラシックリヤスプロケット

素材の選択・加工精度・耐久性能・フリクションの低減など勝利する上で必要な要素を兼ね備える。A7075-T6超々ジュラルミン採用。

それに伴って純正チェーンリンク数が106リンクですが104リンクに変更しました！

割と定番の赤のアステライトハブに金色のスプロケットはやはり映えます！

スプロケットはアルミ製のものなので軽量です！

デメリットは純正スプロケットに比べ、消耗が早い所でしょうか。。。。

タイヤはフロント110/70-17、リヤは150/70-17を付けました。

取付に当たり、フロントはフォークガードの加工やブレーキホースの取り回し変更が必須になり

リヤはチェーンカバーの取り外しが必須になります！

詳しくは下記ブログを参照頂ければと思います。

CRF250Lをストリート化しよう！

🕒️2025年2月3日

CRF250Lのモタードホイールカスタム依頼を頂きました。おおまかなやり方も含め、記事にさせて頂きます。納車してほぼ走行されていない状態でご入庫頂いたのでピカピカです。ここからモタードカスタムとフェンダーレスとしていきます！まずはモタードカスタムを解説していきます！まずオフロードホイールを車両から外します。その後、フロントフォークガードを取り外し加工をしていきます！加工する理由はオフロードホイールに比べ、モタードホイールのリム幅が大きいので加工せずにつけてしまうと干渉してしまうのです。こちらの写真は…

今回の車両はCRF250L(S)でした。

単純にホイールだけ交換してしまうと駐車時に車両がかなり立ってしまいます。

ある程度安定はしますが傾斜が付いている場所での駐車は倒れそうになります。

同時にサイドスタンドの交換がオススメです！

交換する事により安心が出来ます！

鍛造アルミキックスタンド

ローダウン車用に純正と比較して25mm短いショートタイプをメインにラインナップ。車高を変更したことにより車体が不安定になる状態を回避し、悪路でも安…

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