CRF250Lのハンドル交換とリアサスペンションスプリングの交換のご依頼をいただきました。
その際CRF250L用のオフロードホイールの在庫があったのでお伝えした所、
当日作業をさせて頂きました。
まずハンドルは少し引き気味がいいということで
ZETA CXバーのDUAL SPORTS MEDを取り付けさせていただきました。
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CXハンドルバー
トップライダーの要求に応えるべく、素材・ブレースの強度を高めたスタンダード径バー(22.2mm)。素材には7075-T6アルミニウムを採用。テーパーバーとは異なり、ブレースがあることでよりダイレクトな操作感が得られる。幅広いカテゴリーのトップライダーが使用することで高い品質と安全性を実証。表面にサン
同時に元々ハンドガードを付けていただいていますがハンドガードオプションバンパーを付けていただきました。
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アドベンチャー アーマーハンドガード オプションバンパー
アドベンチャーアーマーガードシリーズ専用形状 アーマーガード本体を保護するバンパー。汚れが付着し難いシリコン製。アーマーハンドガード本体に差し込む中空タイプで簡単に装着可能。
次にリアサスペンションスプリングです。
今回取り付けさせていただいたのはサスペンションエッジのリアサスペンションスプリングです。
純正のスプリングはかなり柔らかい物なので
固くしたいということでこちらの商品を取り付けさせていただきました。
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CRF250LS/CRF250RALLYS用 スプリング リヤ
取付にあたり、UNITのスプリングコンプレッサーを使用しました。
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スプリングコンプレッサーEX
シングル・ツイン問わずほとんどのオートバイリヤサスペンションに対応。付属ベルトでスプリングを傷付けることなく固定し、ハンドルを締め込むだけで簡単かつ安全に取り外しが可能。作業台などのうえでメンテナンスできるように、本体の底面にフットゴムを配置。ループタイプとブラケットタイプの2種類のアタッチメントが
そしてホイールです。
ちょうど来店1日前に商品が入荷したのでご提案した所、作業の依頼をいただけましたので
タイヤを再使用し、当日作業をしました。
純正に比べ軽量で剛性が上がり、見た目もかっこよくなります。
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AR1ホイールキット CRF250L/M/RALLY用フロント(ステンレススポーク)
競技車両用のAR1ホイールと同スペックのパーツ構成で組み上げたホイールキット。Z-WHEEL製 R50リム、アステライトハブ、アルミニップルセット、スポークセットを組み合わせることで、純正品と比較して高い強度を誇りながらも軽量化を達成。MX、EDレースでの使用を目的としたレーシング
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AR1ホイールキット CRF250L/M/RALLY用リヤ ABSあり (ステンレススポーク)
競技車両用のAR1ホイールと同スペックのパーツ構成で組み上げたホイールキット。Z-WHEEL製 R50リム、アステライトハブ、アルミニップルセット、ステンレススポークセットを組み合わせることで、純正品と比較して高い強度を誇りながらも軽量化を達成。MX、EDレースでの使用を目的とした
ブレーキロータやスプロケットも全て再使用しています。
もちろん新品タイヤへの履き替えなどもしているので安心してください。
瀬戸店・大阪店では作業受付中。
ジャンジャンお問い合わせください。
もちろん神戸店でのホイールの販売もしています！
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