セロー250のカスタム依頼をいただきました。
ガードパーツをしっかりと付けてオフロード準備万端にしました。
その上で本来セロー250に付けれるパーツでもブレーキペダルやシフトペダルなどは
色が決められているのですが色指定があったのでオプションチップでお客様の要望に応える努力をしました。
ハンドガードはプロアーマーハンドガードを付けました。
取り付けにはハンドガードサイドマウントを使用、そしてプロアーマーハンドガードのアンカーは固定強度が高いので
転倒時のハンドガードのずれのリスクを軽減しています。
デメリットは3点で止めているため、ハンドルのしなりをなくしてしまうことですね。
ハンドガードプロテクターは再使用。グリップとスロットルコーンはZETAのものを付けています。
グリップはダートグリップを使用し、スロットルコーンはスロットルチューブプロを付けています。
両方ともエンド部分がすでに加工されているもので取付もスムーズにできます。
レバーはお馴染みのPIVOTレバーを採用。レバーの位置の変更が出来ます。
今回のカスタムでの恩恵は少なくなりますが転倒時のレバー曲がりのリスク軽減にもなります。
恩恵が少なくなったのは転倒時はレバーより先にハンドガードが護ってくれるからですね。
ハンドルも純正がかなり曲がっていたのでアルミに変更しました。
低めのハンドルで赤色をチョイスしています。MX-111というハンドルを使用しました。
オフロード走行に欠かせないスキットプレートももちろんつけています。
走行中の巻き石はもちろんですが丸太越え時にはスケートの役割を担い、
ガレ場走行中などからもエンジンを護ってくれます。
ステップ周りは色の指定などもありましたがご要望通りには出来ました。
フットペグはアドベンチャーフットペグを使用。セロー250用は黒色しかないので
リプレースメントパーツで赤色に変更しました。
この商品のいいところは普段のツーリングならゴムを付けて靴のダメージを軽減。
オフロード走行時にはゴムを外しグリップ力を上げます。工具不要で取り外せますよ！
シフトペダルとブレーキペダルも赤色指定。ただセロー用は黒色のみです。
なのでこちらもリプレースメントパーツを使用し、赤色にしました。
純正に比べ、剛性があるのでダイレクトな操作感を感じられます。
シフトペダル、ブレーキペダルともにチップの部分の位置を変更が出来るのもGOODです！
リアブレーキクレビスは青色をチョイスしています。
こちらもブレーキペダルと同じでダイレクトな操作感を感じられます。
チェーンガイドも取り付けました。
これも実はオフロード走行に必要不可欠です。
なぜならオフロード走行していると岩や地形で横からチェーンを押されてしまう場合があります。
横からチェーンを押す力が加わると簡単にチェーンが外れちゃいます。
チェーンが外れたままアクセルをONするとチェーンはフロントスプロケットに巻き取られ、
クランクケースを叩き破損→オイル噴出→焼き付き→廃車と負のスパイラル。直すのが好きな人はうれしいかもしれませんが・・・
セローに限らずですが、チェーンガイドのトラブルでエンジンを壊した方は数多くいます。
オフロード走行前にこれだけ付けると安心です。
林道やコースで走りたいなぁという方はパーツはもちろんウエアやプロテクターのことまで
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